Mercedes-Benz GLC, BMW iX3, Volvo EX60 e Tesla Model Y: qual é o melhor SUV elétrico premium?

Comprar um SUV elétrico premium implica um investimento elevado. Não fecha negócio por menos de 42 mil euros e pode bater na barreira dos 80 mil euros. Não basta olhar para a potência, para a autonomia anunciada ou para o nome da marca. A eficiência real, a rapidez de carregamento e o espaço útil também contam.

• Mercedes-Benz GLC: destaca-se pelo conforto e qualidade geral.
• BMW iX3: bateria com elevada autonomia e carregamento muito rápido.
• Volvo EX60: espaço, conforto e tecnologia de carregamento.
• Tesla Model Y: desempenho desportivo e preço mais baixo.

 

O Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Avantgarde lidera a classificação, seguido de perto pelo BMW iX3 e o Volvo EX60. Este destaca-se no espaço e no carregamento, enquanto o Tesla Model Y Performance privilegia o desempenho desportivo. A melhor escolha também depende das necessidades de utilização e do preço final.

 

Quanto custam os quatro SUV elétricos premium?

O quadro indica os preços de entrada no site oficial das marcas e o preço final correspondente à configuração avaliada em laboratório.

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O que distingue o Mercedes-Benz GLC, o BMW iX3, o Volvo EX60 e o Tesla Model Y?

Mercedes-Benz GLC, BMW iX3, Volvo EX60 e Tesla Model Y: o teste revela um vencedor por uma margem muito curta. O Tesla ensaiado é a versão Performance, de orientação desportiva, enquanto os restantes são versões de tração integral com propostas mais centradas na utilização familiar e nas viagens.

1.º Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Avantgarde: conforto e equilíbrio

O melhor resultado do Mercedes-Benz GLC elétrico é sustentado pelo desempenho e comportamento em estrada. A DECO PROteste destaca a qualidade dos materiais, o conforto e o sistema de propulsão. A capacidade de reboque também é um argumento para quem precisa de transportar cargas ou rebocar um atrelado.

 

O pack Agilidade e Conforto, que inclui o eixo traseiro direcional e a suspensão pneumática Airmatic, soma 2950 € à fatura. Reduz o diâmetro de viragem para 11 metros, um valor surpreendente para um automóvel que mede 4,85 m de comprimento e 2,10 m de largura com os espelhos. A suspensão pneumática aumenta o conforto.

No teste, revelou uma autonomia real de 559 km com a bateria de 94 kWh. Em condições ideais, o GLC demorou 23 minutos a carregar dos 10% aos 80% num posto rápido.

A potência máxima medida, de 296 kW (até 330 kW, segundo o fabricante), manteve-se até aos 20% de carga. A partir daí, diminui, ficando ainda num valor respeitável de 120 kW aos 80% de carga.

Mas nem tudo convence. A utilização depende em demasia de ecrãs táteis (mais info), que podem distrair o condutor. É o vencedor pela combinação de conforto, desempenho e qualidade geral. O preço da versão testada é de 78 mil euros, próximo do preço do Volvo EX60 testado. Na versão mais equipada e desportiva, bate nos 103 mil euros.

2.º BMW iX3 50 xDrive: autonomia e carregamento

O BMW iX3 ficou muito próximo do Mercedes-Benz GLC. A grande bateria de 108,7 kWh e a autonomia medida de 669 km convencem quem faz viagens longas com frequência.

 

A potência de carregamento do iX3 chegou aos 296 kW. Precisou de 25 minutos para passar de 10 a 80% da bateria. Em apenas 20 minutos, recuperou energia suficiente para percorrer mais 457 quilómetros.

O consumo médio foi de 18,3 kWh/100 km. A principal crítica recai sobre alguns materiais e soluções do habitáculo. A qualidade percebida poderia ser superior em alguns pontos.

É um candidato forte para quem valoriza autonomia e rapidez de carregamento.

3.º Volvo EX60 Ultra P10 AWD: espaço e conforto familiar em primeiro plano

O Volvo EX60 alcançou uma ótima nota. Com 510 cv e bateria de 95 kWh, junta desempenho elevado a uma proposta focada na utilização familiar.

 

As medições destacam o espaço para ocupantes, a bagageira, o conforto e o equipamento de série. A arquitetura de 800 V permite carregamentos rápidos, com uma potência máxima anunciada de 400 kW.

Em condições ideais, o Volvo EX60 demora apenas 17 minutos a carregar a bateria de 10% a 80%. Fica muito à frente da concorrência, com uma potência média de carregamento de 245 kW. Com uma paragem de carregamento de 10 minutos fornece energia suficiente para mais 270 km.

A autonomia real é de 508 km, enquanto o consumo medido é de 20,8 kWh/100 km.

O sistema multimédia, suscetível de distrair o condutor, os "puxadores" exteriores das portas e a sensação artificial da direção são pontos fracos. A falta de uma chave convencional também exige adaptação.

O Volvo EX60 é uma alternativa convincente para quem procura espaço, conforto e tecnologia. Com bateria de 83 kWh, a versão de entrada custa quase 68 mil euros. A mais equipada e potente, com bateria de 117 kWh, custa mais de 84 mil euros.

4.º Tesla Model Y Performance: desempenho desportivo e compromissos

O Tesla Model Y é uma referência entre os carros elétricos e o campeão de vendas, mas fica em último lugar do embate. Na versão Performance, é o mais rápido: acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos.

 

Entre os pontos fortes, o desempenho, a agilidade, a estabilidade em curva e o espaço impressionam. A rede de carregamento da Tesla e o planeamento de viagens também são pontos positivos. A capacidade da bagageira é a menor do grupo.

O consumo médio foi de 20,2 kWh/100 km e a autonomia medida de 443 quilómetros. O carregamento é uma limitação face aos rivais. A arquitetura de 400 V e a potência de carregamento menos competitiva tornam o Model Y menos convincente. Os puxadores das portas, a dependência do ecrã tátil e o funcionamento irregular de alguns sistemas de apoio também merecem críticas.

O Tesla Model Y é a escolha mais focada no desempenho desportivo. Atrai quem valoriza a aceleração e a rede de carregamento da Tesla. O preço da versão de entrada (41 975 €) é um argumento único.

Quais são os resultados principais do teste aos SUV elétricos?

O quadro destaca as medições mais importantes. Todos os carros foram testados em 2026, seguindo o mesmo protocolo.

O melhor SUV elétrico premium por tipo de utilização

O Mercedes-Benz GLC vence, mas a escolha pode depender das prioridades de cada condutor. São quatro bons automóveis com um vencedor pela margem mínima.

Não há uma diferença flagrante entre os três primeiros classificados. Quem privilegia conforto tende a escolher o Mercedes. Para percorrer milhares de quilómetros por ano, o BMW é a referência.

O Volvo combina espaço e tecnologia de carregamento de forma exemplar. Já a Tesla obriga os rivais premium a justificar cada euro adicional.

• Conforto e qualidade geral: Mercedes-Benz GLC.
• Autonomia e viagens longas: BMW iX3.
• Espaço e conforto familiar: Volvo EX60.
• Desempenho desportivo: Tesla Model Y Performance.

Compare o preço e o equipamento da versão, a autonomia em condições reais, a velocidade de carregamento e os custos de utilização. Num SUV elétrico premium, uma diferença de poucos pontos no teste não se sobrepõe às necessidades do condutor e da família que utiliza o automóvel.